Проблем с 156 1.8 T.S.

[tqgata]

Здравейте колеги! Прерових раздела, но не намерих подобна тема! Имам 156ца '98г. 1.8 Т.S. (144кс.) от около месец и малко. Проблема се състой в това, че ако при малко по висока скорост натисна рязко спирачка, колата гасне, после си пали и няма проблеми, но това е мн. неприятно, особено когато набия по-рязко спирачка и трябва да завия понеже хидравликата спира, а и спирачките стават твърди. Имате ли идея на какво се дължи?? PS. Смених предните дискове и накладки, но тоя номер продължи да ми го прави Алфонсо!

[Mladenov]

незнам за твоя казус ,но при мен не гасне а само спирачките стават твърди все едно не ловят

[Novachev]

Здравейте колеги! Прерових раздела, но не намерих подобна тема! Имам 156ца '98г. 1.8 Т.S. (144кс.) от около месец и малко. Проблема се състой в това, че ако при малко по висока скорост натисна рязко спирачка, колата гасне, после си пали и няма проблеми, но това е мн. неприятно, особено когато набия по-рязко спирачка и трябва да завия понеже хидравликата спира, а и спирачките стават твърди. Имате ли идея на какво се дължи?? PS. Смених предните дискове и накладки, но тоя номер продължи да ми го прави Алфонсо!

Опиши точно как натискаш спирачките и гасне колата. Питам защото ако освобождаваш от скорост и натискаш спирачките и колата гасне най вероянто колата ти страда от остра форма на "клатене на обороти при празен ход и движение по инерция" която може да е обострена от примерно спукана мембрана на сервото.
Като за начало виж дали колата клати обороти докато караш по инерция .
После провери дали когато е на място са стабилни оборотите. Ако са стабилни на място натисни енергично спирачките и виж дали има промяна в оборотите на двигателя.

[tqgata]

Опиши точно как натискаш спирачките и гасне колата. Питам защото ако освобождаваш от скорост и натискаш спирачките и колата гасне най вероянто колата ти страда от остра форма на "клатене на обороти при празен ход и движение по инерция" която може да е обострена от примерно спукана мембрана на сервото.
Като за начало виж дали колата клати обороти докато караш по инерция .
После провери дали когато е на място са стабилни оборотите. Ако са стабилни на място натисни енергично спирачките и виж дали има промяна в оборотите на двигателя.

Като изключа от скорост ги клати, но не много както при други колеги, примерно падат до към 500, после се качват на 1200 и заковава на 900, а на място си ги държи стабилни, но може и да си прав, като натисна спирачката по-рязко на изключена от скорост, гасненето да се окаже от това че оборотите са нестабилни! Но ако имам скъсана мембрана няма ли да капе от там масло за хидравлика, я моето си е точно на max? За клатенето на оборотите може би най-добре да пробвам първо с почистване на дросела??

[oem]

Да виж дросела първо и клапанчето на байпаса както и провери да не дърпа въздух от някъде. Ще ти трябва и диагностика за да се препрограмира дросела след почистването.

[Novachev]

Като изключа от скорост ги клати, но не много както при други колеги, примерно падат до към 500, после се качват на 1200 и заковава на 900, а на място си ги държи стабилни, но може и да си прав, като натисна спирачката по-рязко на изключена от скорост, гасненето да се окаже от това че оборотите са нестабилни! Но ако имам скъсана мембрана няма ли да капе от там масло за хидравлика, я моето си е точно на max? За клатенето на оборотите може би най-добре да пробвам първо с почистване на дросела??

Серво усилвателя работи с вакуум който взима от всмукателния колектор ако е спукана мембраната на сервото при натискане на спирачката се влошава работата на вдигателя на празен ход вкарва се въздух който не е измерен и двигателя поклаща оборотите като се засече поклащането от дросела с падането от евентуално пукнато серво и хоп гасне.
Значи най простата проверка на сервото е на място при запален мотор да напомпиш спирачката като гледаш дали има разлика в оборотите на двигателя.
А за почистването на дросела ако е мръсен има голяма вероятност след почитване да започне да клати оборотите и на място и то в доста по гоелми граници. Както каза ОЕМ след чистене на дросел е най добре да се адаптира.

[tqgata]

Серво усилвателя работи с вакуум който взима от всмукателния колектор ако е спукана мембраната на сервото при натискане на спирачката се влошава работата на вдигателя на празен ход вкарва се въздух който не е измерен и двигателя поклаща оборотите като се засече поклащането от дросела с падането от евентуално пукнато серво и хоп гасне.
Значи най простата проверка на сервото е на място при запален мотор да напомпиш спирачката като гледаш дали има разлика в оборотите на двигателя.
А за почистването на дросела ако е мръсен има голяма вероятност след почитване да започне да клати оборотите и на място и то в доста по гоелми граници. Както каза ОЕМ след чистене на дросел е най добре да се адаптира.

OK келега, ще направя след малко теста със спирачката и може да мина до "Екстрим" за една диагностика и после ще пиша тук какво се е оказало и как съм отстранил проблема! Мерси за съветите на всички!!!

[33Dandy]

Това с Екстрийм е доброто решение. Пиши какво е установил бат Бобо

[tqgata]

Според диагностиката, ламбда сондата работи, но не както трябва (за смяна е), оттам подава грешна инфо. и на дебитомера, най-вероятно на това се дължи проблема с оборотите. Но би било добре да се почисти и дросела, и аз мисля да започна от това!